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Karma周一宣布了其E-Flex扩展型EV平台，这家加州公司计划将其出售给其他公司。

E-Flex是Karma的Revero GT轿车的基础，但本质上是模块化的，因此可以支撑从商用货车到超级跑车的各种车辆。根据设置的不同，它还可用于Revero GT等扩展范围的EV和电池电动EV。

在Revero GT中，该平台的脊柱处装有一个28千瓦时的锂离子电池，后轴装有一对电动机，前部装有BMW生产的1.5升涡轮增压inline-3，用于续航-扩大职责。

Karma的首席运营官Kevin Pavlov说，这种配置只是可能的22种配置之一。例如，购买者将能够为电池包装和电动机指定不同的解决方案。

业力将在未来几个月内展示基于该平台的概念，据信这将是皮卡。帕夫洛夫1月份表示，业力最终将制造自己的皮卡车和SUV。

该公司还将在未来几个月内推出电池电动版本的E-Flex平台，并且还将发售。业力计划在2021年推出首款电池电动汽车。

Karma表示，它希望满足寻求快速，低成本的解决方案以进入EV游戏的汽车制造商的需求。通过使用现成的平台，制造商可以避免从头开发，测试和认证平台的成本。

但是业力在这个领域并不孤单。竞争对手电动车初创企业Bollinger，Canoo和Rivian也有平台待售。就Canoo和Rivian而言，主要的汽车制造商已经注册使用初创公司的平台。